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高铁发展迅猛难掩制造业三基掣肘之困

发布时间:2019-08-15 19:00:16 编辑:笔名

  中国南车前董事长赵小刚不久前在出席某论坛时表示,高速列车中的轴承、齿轮、液压件还存在大量进口的现状,其原因在于生产这些设备所需的金属材料国内无法生产。

  短板之危

  201 年11月下旬,中国南车联合中国工程院在江苏常州举办了首届装备制造 三基 技术创新论坛,探讨如何在轨道交通装备 三基 领域实现技术突破。论坛重点关注高速列车轮轴研制、列车制动技术、列车发动机、齿轮传动装置等领域的生产制造技术。

  中国南车副总裁、中国南车中央研究院院长 表示,中国轨道交通装备工业通过多年的技术积累,已形成较为完整的研发、制造和服务体系。相关企业通过对自主研发基础零部件、基础材料及基础工艺的成功配套与应用,为整车制造提供了主要的产品技术支撑,也在一定程度上提高了轨道交通装备自主化水平。

  特别是进入2004年后,中国轨道交通装备步入快速发展期,主机产品及集成技术等均取得了重大突破。

  但必须引起警觉的是,制造业中 三基 产业发展并没有跟上行业的发展步伐,仍然落后于轨道交通主机研发水平,产品性能质量和可靠性与国外差距明显。

  他直言: 当前我国轨道交通装备 三基 产业仍未取得实质性突破,关键系统和核心零部件产品性能质量、可靠性与国外知名品牌还有差距,基础工业体系已制约了轨道交通装备产业的进一步发展。

  中国工程院副院长干勇也指出: 基础件的滞后已经成为制约我国装备工业升级的突出瓶颈。

  会议上,机械科学研究总院原副院长、中国机械工业联合会专家委员会委员屈贤明认为,作为主机和成套设备基础的 三基 产业发展严重滞后,是制约我国由大变强的短板。

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